各位车长大家好！
从一开始孤零零的59式，到现在拥有4条完整的研发线路，游戏中的C系坦克历经了波澜坎坷的发展，最终取得了如今的成就。今天，我们不妨以时间为序，来梳理一下C系坦克的发展脉络，在感慨于筚路蓝缕的艰辛不易时，也致敬那自强不息的火红岁月！
0.6.7版本 “红旗下的铁流”
时间：2011年9月
事件：59式加入游戏
“远看炮塔吓死人，近看车体五对轮”，59式的传说正是从此时开始书写。作为全游首台C系坦克，它的出现深远影响了7-9级房的生存环境，以至于当年评判一台车的强度都得以“能否击穿59”为准绳。时光荏苒，在数据愈发膨胀的新8金面前，这位老兵着实难复当年之勇，但它依然是大家心目中不可替代的“五对轮”！
0.7.1版本 “法兰西龙骑兵”
时间：2012年2月
事件：62式加入游戏
与日后将肆虐战场的F系脆皮只因 一同实装的，还有咱C系的另一台功勋战车——62式，一开始还只是台6级轻坦，在年底的0.8.2版本更新后升为7级，此后还在0.9.9版本加强了一波履带适应性，使得单位功率相对不足的问题得到很好的缓解。即便在当前版本，它依然能凭借均衡的输出、点灯、隐蔽和机动，在同级轻坦里排到靠前的位置。
0.7.2版本 “铁甲红流”
时间：2012年4月
事件：WZ-111加入游戏
这个版本中，M系迎来了广受好评的“二变四”，不过重头戏还得是C系首台重坦WZ-111的登场。作为当年国服保有量最大的金币重坦，它对游戏生态的影响不亚于59式，不仅综合了T-10级别的机动和防护，还拥有高级坦克都为之胆寒的重火力。只可惜时过境迁，随着400/440均伤、220+穿深逐渐成为重炮重坦的主流标准，单发和穿深都不占优势，还仅有5度俯角的WZ-111不可避免的落伍了。即便后续象征性的给AP穿深加到了196，也没能挽救它的颓势。
▲“黑虎”实际就是换皮WZ-111，也不难发现与
初版王总（上）在外观上的差异
0.8.3版本 “红色铁流”
时间：2013年1月
事件：C系科技线（轻、中、重坦）加入游戏
游戏中具有完整研发线路的第6个系别，终于在本次更新后与各位车长正式见面！17台可研发战车涵盖了轻/中/重坦三个基本类别，顶级车分别是10级的113与121，以及8级的WZ-132。其中比较特殊的就是重坦线，最初的9-10级车被定为111 1/2/3与111 4/5，在后来的公测中被调整为WZ-111 1-4与WZ-111 5A，到正式服时顶级车再次被调整为113。
▲测试服最早的C系科技树，WZ-132还能点出WZ-120
即便以现在的标准看，当年的“老WZ 111 5A”也算超模，被替换也在意料之中。它的车体正面对标IS-7也达到了150mm，拥有两门可选主炮——440伤257/400穿的122mm炮，490伤244/340穿的130mm炮，但只有5度俯角。由于113在野队中表现乏善可陈，在5年后的0.9.19.1版本它又被换成了一台新制作的5A，关于它的故事我们后面再讲。
▲2012年测试服中老WZ-111-5A的数据
0.8.8版本 “钢铁长城”
时间：2013年9月
事件：T-34-3、112加入游戏
这个以全新国风地图命名的版本不仅见证了4辆10级中坦的登场，还带来了日后将大放异彩的2台C系金坦：T-34-3与112。前者继承了C系中坦线高伤重炮的特色，近几年更是把装甲、血量、俯角、炮控等全加强了一遍，俨然成为“闷声大发财”的狠角色；后者则可以视作防护加强版的WZ-111，厚重的车体装甲使得它在某些苛刻的抗伤任务中有奇效！
▲新旧两版T-34-3外形对比
0.9.9版本 “战神归来”
时间：2015年7月
事件：121B，59-巴顿加入游戏
除开新的围猎战模式外，此版本的重头戏就是包括121B和59-巴顿在内的几台新车。在当年“金币车不会强于同级银币车”的思路下，这两台车的数值都相当保守。此后，121B先后接受了2轮重大加强，不仅拥有420m视野，350穿HEAT，装甲、机动、射速也得到了显著强化，从当年的“下水道”跃升为T0级别，是目前债券商店里可以兑换的最强战车。
相比121B的“一飞冲天”，59-巴顿虽然同样在不断接受着加强，但总有些扶不上墙的意味，即便穿深从最初的173加强到212，视野从370加强到400，1.14版本还进一步强化了炮控和机动，聊胜于无的隐蔽和硬伤明显的防护还是让它很难打出漂亮的战绩。
0.9.19版本 “尖兵奇袭”
时间：2017年5月
事件：9-10级轻坦加入游戏
弹震机制的引入，让火炮的定位从输出中坚骤然变为支援辅助，同步调整的还有5系的轻坦线，从8级延伸至10级，对C系而言就是新增了9级WZ-132A和10级WZ-132-1。在越发强调轻坦点灯和隐蔽性能的高级房，延续了输出点亮五五开玩法的它们定位相当尴尬——占着轻坦位却干不好轻坦活，出场率低也就毫不意外了。
0.9.19.1版本 “巨龙咆哮”
时间：2017年7月
事件：C系坦歼线加入游戏，WZ-111-5A替换113
从T-26G到顶级的WZ-113G，依然秉承“重炮”特色的C系坦歼线9台可研发战车在这个版本正式实装。纵使不乏像60G、WZ-111-1G此类的实力选手，费拉不堪的顶级车还是让不少车长望而却步。同步上线的，还有昵称“一哥”的8金WZ-120-1G，以及当时尚处于超测状态的9金WZ-120G，后者在直营服今年8月的拍卖活动中才正式亮相。
▲8金良心之一的“一哥”
另一个震撼的消息就是C系顶级重坦的替换。或许是因为屡次加强后113的强度仍未达到预期，也或许是为了与前序战车统一玩法，曾在测试服中被砍掉的WZ-111-5A重出江湖，此时的它相较初版，锉薄了首上，但加强了炮塔；仅有一门130mm炮，且俯角加强到了全向7度。替换后，国服的113先是作为补偿发放的特种车，后又改为金币车；而直营服则可与5A并行研发，1.9版本后才转为收藏战车。
▲113以及替换它的WZ-111-5A
即将到来
时间：预计2023年上半年
事件：C系重坦二线即将加入游戏
▲重坦二线的8金BZ-176
上个月，开发者“毫无征兆”的放出了C系重坦二线的重磅消息，着实让人震惊不已。这条始于6级58式的线路一共包含4台银币车及1台8金，最大的特色就是坚实的正面防护与大口径喷子，顶级车BZ-75的火炮口径甚至高达180mm！其次便是全新的火箭喷气助推机制，开启后能极大增加单位功率与前进速度，能短时提升坦克的直线机动。
主打高伤HE弹药的重坦二线可以看作是对现在“卖头世界”的破局尝试，爆发机动的引入也能带来更多的新玩法！按照最新的超测数据，8金BZ-176的喷气助推机制还得到了大幅加强，开启后的前进极速由39激增至52，发动机功率更是由1200变为1500！它们的出现能否为日趋固化的玩法带来新鲜血液呢？我们不妨拭目以待！
除开上边提到的重大调整外，2021年以来开发者还以单车形式引入了不少C系新车，比如作为8金重坦开售的WZ-113-II，2021-2022年度排位赛奖励的114SP2，2021年2月“春节挑战”马拉松奖励的122 TM，2022年1月“卧虎山林”马拉松奖励的WZ-114，以及9月才放出消息，目前尚在测试的WZ-111-6、BZ-176、116-F3等等，篇幅所限无法一一涵盖。
▲缝合了J系TNH Vz.51炮塔的8级重坦WZ-111-6
▲拥有3连发弹夹130炮的10级重坦116-F3
结 语
回顾历史，展望未来。如果说59式曾一度左右了战场的生态，那即将亮相的C系重坦二线也许有望成为HE 2.0时代喷子车的标杆，在卖头车横行的当前版本打出自己的一片天！各位车长对未来C系坦克的发展有什么看法呢？欢迎在评论区留下你们的观点！
【来源：网络】